CLUB ANAはコンセントも良好です。さっそくこんな感じで電源使用中です。やっぱり電源がないと生きていけない身にとっては助かります。今回の電源供給情報はNH0209便NRT-FRA CLUB ANA(C)、供給対象はLetsNoteR4とNokiaN93で、両方OKでした。

ただし、差し込むのにコツが必要なのはロンドン便も同様で、先に負荷を与えておくことと、一気に差し込むこととがポイントです。また、コンセント奥にトグルスイッチがあり、これもコンセントで押しこむことが必要です。外国風に力を入れて一気に入れよう。オレンジ(負荷確認?)→グリーンとLEDが遷移すればOKです。きっとインピーダンスをみて整合をとるようになっているのかなあ。失敗するとオレンジがつきっぱなしで充電されないので気をつけてください。。

いけりり＠新整備場お仕事です。今日で2日目、来週もがんばります。風がすごく強いです。花粉ですでに少しやられ気味。大丈夫かなあ。がんばらなくては。明日は祝日ですが、原稿になりそう。さてさて、ANAマイレージバンクの今年のプラチナキットが到着しました。今年はアップグレード券も電子化されたこともあって、チケット類はなしで、紹介の文章とかパンフレットのみなのですが、ゴージャスな紙や封筒使っている印象です。スペシャルオファーのTravelexの両替の特別レートとか知らなかったけれども、いままでもあったでしょうか？現金両替30,000からとのこと。

前回ほどではないのですが、朝便で富士山が見えました!!当たり前ながら、日本で一番高いんですよね。飛行機乗りたちなら、あ、いつもの富士山と、位置確認に役立ちそうです。

いけりりです。JAL1385便 HND-SHM 機材:MD-87 機内からです。すでに搭乗して着席して約1時間。機長からの指示で、PCや携帯電話の使用が許可されて、みんな電話してます。南紀便は条件付き出発で、羽田に引き返すか、関西空港に着陸とのことですが、目的の南紀白浜どころか、まずは羽田を出発できてない状況です。涙。


MD-87は生まれて初めての後方出口からの搭乗(俗称ケツ乗り)を経験しました。羽田の風は強く、滑走路も激しく混んでいてなんと20機待ち!!さらにMD-87の限界風速を超えているみたいで、出発はかなり先になりそうです。今日中に現地に着けるとよいのですが。。。 

帰りの747-400の帰り道です。沖縄の朝の便なので、空いていて、7Aの席に移動して雲をデジカメで撮りました。行きは3時間くらいかかるのに、帰りは2時間ちょっとです。東京はまだ雪はないけれども、またコートが必須かなあ。さて、機内はみんな寝てます。おみやげ多数のひとも多い感じです。今回の連休はなんだかあっという間でしたが楽しい休日だったサー。明日からまた仕事。4月末まではお客さんの方もごたごたと大変なので、私もがんばらなくては。

朝ベルが鳴ったのが6:00。気合でコンタクトレンズも入れずに部屋を出たのが6:05。ホテルの部屋をでて、フロントまで3分、チェックアウト処理2分、ホテルからスタアラカウンターまでダッシュ5分、時間がぎりぎりでスキップ失敗し、おねえさんに乗れないかもよ？と言われて発券してもらって3分、手荷物検査2分、ダッシュで65番ゲートへ5分、ドアクローズ6:25と乗れました!!やはり6時30分はきついなあと思ったら満席です。近くにはマスコミ系のひとがいっぱい。おそらく芸能人のひと？なのかなあ。

それから那覇空港で乗り換えてついに石垣到着です。石垣空港では、ドルフィンジェットは前と後ろの扉を開けて降りました。 空が青い。到着時のご機嫌な動画はこちらを。20070211093.3gp - 641.8 KB

さて、新年の最初の飛行機は帰省で乗ったKOJ-HNDです。ANAのピカチュージェットですが、なんと沖止めでした。ぴかちゅーもびっくりです。MDやボンバルディアならまだしも、747-400ですよ。うう。鹿児島便の扱いってそんなものですか。。。涙。確かにお正月で増便多いのは納得ですが、羽田広げてからは鹿児島に乗る飛行機で沖止めとかはなかっただけにちょっと悲しかったです。20070102001.3gp - 822.6 KB

年末がお客さまのサーバ移動等のため、今年は帰省できません。そのため、鹿児島のバイクのメンテナンスと、長野の前嶋におみやげをもっていくために、2日だけお父さんのほうの鹿児島の実家に戻ります。今日は池袋の講義が遅くなって、ほんとうにジャンプインで飛行機に乗れました。これは過去最高の限界ダッシュでした。教室(サンシャイン通りのあたり)を出たのが17:40頃。A300-600Rのドアがアームドになったのが18:55(もちろん定刻です!!遅れてません!!)。乗れてよかった。。。以下涙のジャンプイン記録を掲載します。

まずは機材の後片付けを終えて、「お疲れさまでしたー!」と出たのが17:40頃。ちょっとまずいかなあ。ということで、もうこの時点で乗れないのは覚悟してました。福岡まで行って乗り継ぐか、羽田まで行ってだめだったら神田に戻ろうと思ってました。けれどもやるだけやってみようと思って、講義の会場からJR池袋の山手線ホームまでダッシュです。(池袋はクリスマスですっごく混んでました。昔を思い出します。また、埼京線にしようと思ったのですが、時間があと5分待ちということで山手線にしました。とっさの判断でしたが、たまたま良かったです。)

次に品川駅のJRから京急へダッシュです。(JR-京急は階段を上がって目の前なのですが、運良く向かいに急行羽田が止まっていました♪これが大きい!!)、この時点で18:15くらいです。



そして、京急で羽田空港駅についたのが18:38です。あと17分!!それからひたすらダッシュ(普通の通路はもちろん、第一ターミナルの南ウイングのながーいエスカレータも全部ダッシュです。階段登りの訓練みたいに必死で登ります。スーパーマリオなみのBダッシュです。)

ついに、18:45頃、チェックインカウンターに到着です。泣きそう+汗+必死の顔をみたおねえさんに「55分、鹿児島。はうっ。」と息を切らせて話します。すでに手には無線機のジャンプイン体制です。そこでさらにおねえさんと一緒に手荷物検査場(通常は閉じているジャンプイン用のところへ)へ走ります。

18:50分、手荷物検査場通過です。おねえさんと一緒にさらにダッシュ。おねえさん、足早いです。私は3kgのカバンとPCや仕事道具が入った2kgのバッグ。まさに拷問です。おねえさんについていきながら4番搭乗口ゲートへ。ここで、航空券を初めて受け取りました。さらにダッシュして飛行機についたのが54分でした。もうぐだぐだです。汗いっぱい。息はきれて、周囲の人に心配されるかっこわるい私。でも定刻に間に合ってほっとしています。自分のせいで待つなんてことだけはやりたくなかったので、良かったです。しかも鹿児島便は数が少なくて、18:55が最終便なので、うれしさもひとしおです。

もうこんな失敗はやりたくないですが、幸運が重なるとなんとか乗れるものですね。以前は不幸が重なり大阪行きの便を1時間20分あるのに乗り遅れた(完全OUT)こともあるので、今回は幸運が重なったことも大きいと思います。

※教訓

●新宿・池袋方面からの羽田ルートの長所と短所のまとめ

品川ルート(JR線=京急)○品川駅のJR-京急乗り換えが早い。△京急の羽田空港行きの急行の本数は微妙×羽田空港駅からのチェックインカウンターまでの距離は長め。

大門ルート(大江戸線=京急)○大江戸線からの乗り換え距離が短い。△乗る駅によっては運良く京急の直通線だとさらに有利。×本数微妙なのと、大江戸線を思いつかない可能性大。

浜松町ルート(JR線=モノレール)○空港の駅が第一1ターミナルと第二ターミナルと分かれているので、チェックインカウンターまで走る距離は少なめ△モノレールの本数はまあまあ多い。×快速に乗れないと時間はかかる。

●時間がないときにはチェックインカウンターでしっかり出発時間と行き先を伝えよう。ジャンプイン部隊(無線機をもっているFOXとよばれるおねえさん達)が助けてくれます。また、少なくとも手荷物検査場通過で大幅な時間短縮ができ、結果他の人に迷惑をかけないで済みます。

●重い荷物でも「力持ちですから」と言って気合で汗だくで走ろう。きっとジャンプインのおねえさんも分かってくれるはず。そして、どんなに格好悪くても定刻前には入るようにしよう。(無理ならせめて努力をしよう。)

●もちろん、ジャンプインしないように時間に余裕をもつことがいちばん大切です。

今日の羽田沖縄便は非常に空いてます。横の座席に移動して、空からの写真を。お昼の便なので、雲がもくもくしていて、ふわふわしたマシュマロみたいです。B747-400ですが、当たり前なのですが、エンジンが大きい。のんびりした感じで珍しくEaglesを聞いてます。TakeItEasyですなあ。すごく気もちいい。

那覇空港もクリスマスっぽい感じになってきました。ANAとJALのちょうど分かれ目になる出発・到着エリアの中央部には、大きなシクラメンとポインセチアのモニュメントがあります。非常に大きくて魅力的です。