アウトシュタットにある博物館ZeitHausです。とにかくすごい展示。VWグループの車はもちろん、ヨーロッパ車好きならとりあえず行く価値があります。ベントレーやランボルギーニーもVWグループなのですね。進路にしたがって歩くことでVWグループの車だけでなく、内燃機関の歴史を一通り見ることができます。展示の量が半端じゃないので、とりあえず写真とったものだけですが、こんな感じです。ポルシェ－フォルクスワーゲンの車も結構ありました!!20070106038.3gp - 1.1 MB
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アウトシュタットは、車のメーカーごとにいろいろなパビリオンがあって、それぞれ、シュミュレータや映画、展示などが楽しめます。リッツの隣にあったのがベントレー館。ベントレーのF1のほか、すっごいエンジンの実物や最新車が展示してあり、ちょっとした商談スペースにもなっていました。奥はVW工場です。体験ツアーも行きました。2台連結の車に乗って、自動車ができるまでをツアーで楽しめます。20070106051.3gp - 1.4 MB
外から見ていちばん派手だったのがランボルギーニ館です。外からみると、丸い台座ごと180度回転して煙とともにミウラが出現!!ですが、中は意外とつまらない内容で、子供が飽きてドイチェでつまんねーとか言っていた模様。美しい建物のVW館は、中にみるところが意外と多いです。そしてSUKDA館にはほとんど車はなく、オブジェとKino(映画)中心。映画は他の場所でも多く、ほぼすべてのパビリオンで映像タイトルはありました。360度上映タイプのものや、回転するものなどありました。VWのところのドライブの映画が良かったかなあ。それ以外だと最初の建物のところのも良かったです。20070106052.3gp - 560.7 KB
Audi館のルマンカーです。子供の夢の設定みたいで、子供のベッドルームのカーテンが開くとレースが始まるような内容でした。
アウディといえばTTということで、新しいTTを試乗できるようになってました。以前TTに乗ったことあるのですが、背がとても低いのです。身体の大きいドイツのひとが中に入れるのか心配なくらいです。20070106053.3gp - 1.2 MB
Autostadt www.autostadt.de は十数個の建物や試乗コースなどで出来た大きなテーマパークです。最初の建物のところにあった交通事故シュミュレータと運転技術シュミュレータを体験してきました。普通ならかなりの待ち時間が必要になりそうですが、ものすっごく空いていてすぐに体験できました。運転技術シュミュレータは英語ができるひとがいないため、11:00に予約を入れてもらいました。
交通事故シュミュレータは3点のシートベルトを締めて横転、前転×2、後転など、交通事故を体験できるというもの。リアルに体験して鎖骨の手術をした身としては、シートベルトのありがたさを感じることしきりです。また、運転技術シュミュレータは英語の担当者がきて体験しました。非常に出来のよいシュミュレータで、乗っていて楽しかったです。(ちなみにVWでオートマでした)。普通に制限速度が70kmだったり、アウトバーンは速度制限なしだったりと、さすがドイツのシュミュレータという感じです。ちなみに2つの市の間を走って、パーキングにとめるのですが、私はタイムオーバーでした。おにいさんに、「もっと飛ばせ!!」と言われる始末。。。情けないです。
10/29: Lamborghini London
朝食は美味しいのがどれか覚えたので、今度はそれを集中的にセレクトしておなかいっぱい。さっそくロンドン3日目も出発です。まずはランボルギーニーに2台また止まっていて、ロンドンの人もびびっているなかを通りながら近場をぷらぷらしてみました。LamborginiLondon1.3gp - 136.4 KB 近くの王立理工大学とか、美術館は非常にアカデミックな建物です。パトカーが3台激走して通過しました。なんとBMWでした。イギリスの警察、BMW使うのか。。。
10/27: ポルシェターボ@サウスケンジントン
さてさて、ロンドンはもう夜です。サウスケンジントンの街中を歩いていると実物のポルシェターボをみかけました。当たり前ですが会社が普通にいっぱい路上に止めてあるので、ヨーロッパ車の宝庫です。日本車はアメリカではいっぱいあるのですが、ヨーロッパではあまりみかけません。さて、このポルシェターボですが、涙型だから2002年くらいのかなあ。もちろん、カレラ系列です。ボクスターなんかとは格が違うターボであります。色はシルバー。かっこよかった!!動画はこちらです。porscheturbo.3gp - 129.8 KB
10/27: South Kengington近くのランボルギーニー店
到着ですー。ホテルまでもう少し。。。サウスケンジントン近くにランボルギーニーのディーラーがありました。5台くらい実車があり、儲かってますなあという感じでした。オープンにもなるスパイダーとかいいなあ。Supercar79.3gp - 80.9 KB
10/15: 首都高バトルようやく終盤へ
最初はあまりの勝率の悪と異常な難易度に、何度も辞めようと思った首都高バトルですが、ようやく終盤に突入です。このゲーム、最初は予算もなく(300万CPで車を買ってほぼCPなし)、チューンもできず、ライバルは立派なスポーツカーに乗っているので、序盤は非常にきついのです。で、少し買ってお金(もとい、CP)をためてくると、どんどん高級パーツやカーボンやサスやギア、LSDに至るまで買うことができ、しかも調整できます。私はそんなに車好きではないので、設定項目大杉と閉口してしまうくらいですが、車ヲタの人や走り屋系の人にはたまらないのではないでしょうか？で、がんばって、某シンデレラあたりを撃破したあたりから急にプレイスタイルが変わってきます。
このあたりから、自分の車の性能がライバルに並ぶか、微妙に越えるようになるのです。直線でぶっちぎられたいたのが、そんなに離されなくなってきます。一気に勝率アップで負け知らず。作業ゲーに近いほどの流れでゲームを進めることができます。しかも、連勝しているとCPをもらえる倍率が2倍近くまであがるため、さらにCPが倍増し、高級パーツやカスタムカーを購入できるというまさにツンデレなゲーム内容です。
さて、このゲームはNIGHT/MIDNIGHT/DAYLIGHTとあるのですが、特にDAYLIGHTが楽しいです。ハイデフ画像で、首都高(池袋線がなぜかないけども)がほぼ再現されてます。周囲の風景から看板の文字まできちんと再現されているので、道覚えるのによいかもしれません。たまーにレンタカー乗ったり、長野から車でくると、思いっきり首都高迷うのですよね。これは「あ、あそこ!!」と確認できるし、300Km/hでも、逆走もOKなので、走り屋気分で楽しめます。いつもは練馬出口でおりて下道でないと神田橋につかないのに、これなら余裕です。
で、それにしてもライバル大杉です。300人近くいます。しかもみんながみんな「バトルしないか。」「バトルしようぜ」って言ってくるし、こっちは300万CPからこつこつ稼いで車をチューンしてここまできたのに、ライバルは「俺がお前を育てた」と言ってくるし、女性キャラにはほとんどモテモテで、「あなたの走りで私は変わった」と言われる始末です。また、ライバルリストの人物設定なども異常というほど凝っているので、このあたりを眺めていても楽しいです。もっと車好きだとさらに楽しめそう。田舎だと車乗るのですが、東京だとほとんど乗らないかならなあ。以前の深夜タクシー通いでしか首都高バトル(リアル)を経験したことがありません。